Jag har en del Triumph delar och ser att det frågas efter strålkastare. Jag behöver kolla vilken typ av glödlampor de skall ha: Begagnade i bra skick. 75 kr / st. 2x Bosch 7” strålkastare. 2x Hella 7” strålkastare. 2x Lucas 7” strålkastare. Begagnade i bra skick. 50 kr / st SML3. 3x strålkastarbytto...

Minnet är ju kort, men visst måste man även lossa styrstången (den mellan ratt och styrväxel). Som Mats skriver så bör det synas vad som tar i. Kan du inte ta några bilder när du försöker, det skulle underlätta för oss.

Här lärde jag mig något nytt, att det sitter "samma" motor i 1300 som i spitfire mk3 och Herald, med lite olika konfigurationer.

Haha, ja ibland så är ju utseendet inte viktigt. Bara det är läsbart

Ett litet tips i all välmening. Att stansa in på tunn Al plåt har jag försökt. Det gick inte så bra . Jag tog skylten till en reklamfirma som graverade in tecknen. Det blev riktigt snyggt.

Ett till tips. Ställbara horisontella länkarmar i bak är guld värda om du vill få till det sista gällande cambervinkeln på bakhjulen. Du skall ställa TOE OUT 0,79 till 2,38 mm för respektive hjul (i grader: 0,13 till 0,38 grader). Bilen tom på passagerare och fulltankad. Lite suddig bild på ställbar...

Jag köpte ett swing spring kit från Canley classics: SSK3. En klar förbättring, bl.a mindre krängningar i bakvagn när man åker över ojämnheter. Ett sänkningsblock (mellan bladfjäder o diff) är att rekommendera: 0.75 tum tjock: REAR SPRING SPACER BLOCK

Finns även hos Rimmer: 305894SSCK

Jodå, det är såhär det ser ut när man monterar ihop de tidiga Spitfire som har 7 bladfjädrar och 6 pinnbult ner i diffen. När du rullar framåt kommer hjulen att bli mer vertikala. Sedan finns det en hel del man kan göra om hjulen ändå är lite "hjulbenta" Såhär såg min ut: IMG_4054.JPG Här ...

Uppgraderade i brons gräver inte allt för djupa hål i plånboken. Ventiler däremot blir ju ett prispålägg med 5-6 ggr dyrare. Jag skulle tro att det blir ett klart lyft med bara bättre styrningar. Jag kommer att riva lite i vinter o mäta hur mycket slitage std styrningar har fått efter knappa 2.000 m...

En får gratulera. Bra jobbat. Misstänker att de inte lyfte upp bakvagnen

Har du kollat med Bolund utanför Falköping? Han har en massa delar. Annons på Blocket: https://www.blocket.se/annons/skaraborg/mera_brittiska_bildelar/96804300 Den du visar på bild ett är om jag har förstått den som benämns lång och sitter enbart i ovankant på dörrsidan och verkar ha utgått ur sorti...

Om du skall fästa den mot vindrutan eller liknade, denna har jag i min Triumph:

https://www.kjell.com/se/produkter/mobi ... -cm-p96747

Förgasarteknik kan säkert hjälpa dig

https://www.forgasarteknik.se/

Distanserna kan ha kommit dit för att fjädrarna är för mjuka, du får prova dig fram.

Svart är vad jag tror är rätt kulör.

Det viktigaste är att man har roligt, att sedan skicket varierar från bil till bil spelar egentligen inte roll. Så bilder vill vi allt har från er alla som mekar.

Jag ser att konsolen som håller huvudcylindern till bromsen skall byta plats med kopplingen. Den extra förstärkning som sitter i konsolen är för bromscylindern. Du är inte den förste

Skärmklipp.JPG (57.6 KiB) Visad 2136 gånger

Nu är äntligen lådan på plats och första provturen avklarad utan missöden. Jag valde följande växellådsolja denna gång, fungerar utan anmärkning map ljud och inkopplingstid för Ö/V: MPM 80w mineral GL4. Art nr 11000. (Mekonomen 41-11000) Vid 40° C viskositeten 70 mm²/s. Vid 100° C viskositeten 9,2 m...

Lite värme i kupen en sval sommarkväll är inte alls dumt

Det var surt att den inte gick sönder förra hösten, då har man ju haft hela vintern på sig att fixa. Beviskedjan är hyfsat stark: låspinnen gick av, planethjulets axel kröp ur läge, motgående detalj gnagde av material så axeln blev kortare o kortare, till slut fanns det inget kvar som håll axeln i p...